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亚洲美图网 百度李彦宏和他的山西桑梓，都在赌这一件事
入秋后的阳泉，被蔚蓝的天外留恋，然而已经能感受到重工业留住的烙迹。
当地闻明煤企阳煤二矿位于阳泉市矿区，办公楼上兀立着的高大口号“矿工万岁”投射出上个时间的晴朗。
位于山西省中东部的阳泉，有“煤城”之称，全市有煤矿53座。它下辖沉稳、盂县两县及城、矿、郊三区和经济期间斥地区，是山西东谈主口最少，面积最小的地级市。面积不到4600泛泛公里，东谈主口不足130万东谈主。
阳泉整座城市遮掩在沁水煤田东北部之上，煤炭资源后天不良，煤炭储备高达100亿吨，以高品性低灰无烟煤为主。老阳泉东谈主的一世很难绕开阳煤集团(转型后定名华阳集团)，从学校、病院再到工场，这家托起阳泉煤矿产业的头部企业渗入进当地东谈主生计的方方面面。
阳泉的另一张柬帖是《三体》，作者刘慈欣曾在阳泉娘子关发电站使命。2007年运行，跟着经济结构的转型，发电厂逐步关停，三座冷却塔已经高耸于工场上空。刘慈欣笔下将来城市的情势老是不经意暴露阳泉的身影。
不论客不雅执行条款，照旧主不雅发展需要，“煤城”都无法再空隙和界说阳泉，绿色低碳转型大势所趋。这几年，阳泉的科幻感不再只是归隐于演义的字里行间，也运行出当今城市的三街六市。“all in AI”的百度首创东谈主李彦宏是阳泉东谈主，他早就将眼神投向家乡，从大数据，到自动驾驶，阳泉和前沿科技产业一王人结缘。
阳泉在自动驾驶赛谈一王人先行——它是首个全域绽开自动驾驶的地级市，亦然山西首个干涉“无东谈主驾驶时间”的城市。走在阳泉市高新区骨干谈上，头顶小帽子的自动驾驶车辆来往穿梭。8月末，时间周报记者在北猴子园西门自动驾驶乘降点，翻开百度旗下萝卜快跑App，不到3分钟，一辆红旗牌汽车停在了谈路右侧。输起始机尾号后，车辆自动启动，转弯、掉头、减慢……直至驶达目的地。
老工业城市最初起跑
李薇(假名)曾是阳泉一家大型煤炭厂的工东谈主。10年前，厂子的效益已渐不如从前，她不得不跳出身产线，另谋前途。经营小本生意、当过市集的导购员，李薇最终加入彀约车戎行，拿着和工场畸形的月薪。
个体境遇赓续和城市转型和会，阳泉相似濒临回身教育。2013年至2015年，受煤炭市场大幅回落的影响，阳泉经济增速缓缓放缓。2013年，阳泉当年经济总量达到611.8亿元。两年后，这一目的回落至598.85亿元。
以煤炭为中枢驱能源，阳泉市造成了一煤独大、一企独大的产业结构，煤炭占全市工业加多值比重高达80%，对煤矿资源的高度依赖箝制着阳泉产业升级的速率。
2012年，百度亚洲最大的数据中心落地阳泉，说合起百度各样应用运行的任务，这是阳泉第一次与云诡计、大数据深度碰撞，也给了当地政府数字化转型的底气。
2018年，阳泉与百度公司刚毅条约，推动自动驾驶、智能交通等前瞻期间在阳泉消灭应用。而后，阳泉便开足马力，与自动驾驶结下了因缘。
2019年1月22日，22辆搭载百度阿波罗平台的自动驾驶车辆出当今五盂高速路段，它们高出道同志合、桥梁、收费站等重重防碍，顺利完成了具有历史性真理真理的自动驾驶实验，这被视为
一年后亚洲美图网，自动驾驶测试车辆出当今阳泉经济期间斥地区大连街上，从闭塞高速开向了城市路段，阳泉市讲求开启谈路妥当斥地测试。
路口修订是阳泉自动驾驶布局过程弗成绕开的设施，需要在原有的交通杆柱上加装由录像头、雷达构成的感知单位、诡计单位和通讯单位，自动驾驶车辆配合，一静一动地对城市进行360度全想法扫描。
“明智”的车，也需要“聪敏”的路。履历长达数年的基础设施修订，横纵交汇的山城谈路进化成“聪敏之路”，一辆辆自动驾驶车辆驶出高新区，在阳泉市内双向总长约200公里的绽开谈路上，。
追逐理思与执行的差距
产业发展有波峰波谷，自动驾驶亦然如斯。把柄21 tech不完满统计，2022年全年，国内自动驾驶行业统共发生投资事件126起，累计线路的融资金额特出200亿元，比较2021年融资金额减少600亿元。
与成本市场的潮起潮落不同，阳泉市永恒坚定鼓动自动驾驶名目的落地。城市数据资源运营中心，东谈主工智能稽察基地、自动驾驶产业园区等配套设施拔地而起。
阳泉市数据局轨范科科长王逸飞向时间周报记者先容，阳泉对自动驾驶有着了了的布局。早在经营阶段，就造成了协同效应。本年1月1日，《阳泉市智能网联汽车不断办法》讲求实践。
此次方位性立法明确了全域绽开、测试互认等事项，更为扶直智能网联汽车开展生意化运营提供了法律依据。王逸飞先容称，截止2023年底，阳泉市运营的14辆萝卜快跑，行驶里程已达210万公里。
“车城网的耕作仍然在鼓动过程中，只须让城市的基础设施能匹配上智能化的节拍，智商让自动驾驶确凿落地。”王逸飞说。
2019年年底，由阳泉经开区独资控股的领航科技耕作，以对接车路协同名目的落地。畴昔三年，领航科技总司理乔斌亮的使命本色真的被“自动驾驶”填满。
谈及阳泉的自动驾驶，乔斌亮难掩自重和怡悦。在他看来，北京、上海、武汉等头部城市在宇宙鸿沟内进展了示范性作用，而阳泉的告捷则更具复制价值。它向其他蠕蠕而动的城市传递了一个积极信号：即便在基础设施不算完善的中小城市，自动驾驶期间也能找到用武之地。
事实上，在鼓动新期间落地的过程中，领航科技团队也走过。他们曾尝试将自动驾驶期骗到快递运载的临了一公里，最终试点的成果远不足预期。
“现阶段完满行欠亨，配送车辆抵达单位楼楼下，用户是否在家、取件时候都是不可控身分，导致实践起来的着力很低，一天的配送单量稀稀拉拉，着力不高。”乔斌亮向时间周报记者暗示，“
因此，快递集散地、中转站等大型形貌成了自动驾驶配送车更合理的归宿。阳泉物发配送名目运交运转起来后，奇迹鸿沟遮掩了城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站，网点至终局驿站逐日配送快递超万件。
麻豆 周处除三害自动驾驶期间也在因地制宜地修订着阳泉的产业集群。
在阳泉冀东水泥石灰岩矿山采掘现场，无东谈主矿车早已不是新物种。在一泛泛公里的闭塞功课区域内，无东谈主矿车以每小时25公里的速率，丝丝入扣地在矿区进行装载、运载、卸车的功课。
“利用‘5G+’无东谈主期间，通过智能集群调整平台协同不断，完成无东谈主驾驶。全矿无东谈主化后，不错减少东谈主工成本，普及坐褥安全性，事故伤一火风险接近于零。”聪敏矿山运行部部长李阳阳暗示。
领航科技运营支配史钦君见证了阳泉主要交通路口的转念。前期她驱驰于交通、交警、公路等多个部门的历程合营，看到自动驾驶名目“从0到1”快速跑通了家乡的各个场景。
“咱们利用车城网路口数据，搭载信控奇迹平台，为交警部门提供自妥当适度、动态绿波等智能优化政策。”史钦君先容说。
实施灯控调优和绿波政策后，大连街路段车均延误率下落34%，泊车次数减少49%。现时，阳泉全市36个重心路口达成了自妥当适度、动态绿波等智能优化政策，5条主主线谈路也将基本达成“绿波通行”。
产业链是最首要的拼图
阳泉最初在自动驾驶赛谈起跑，自有多方考量。
自动驾驶所赋存的高大产业经济价值足以让统统城市感到高亢。前瞻产业洽商院讨教瞻望，2030年中国智能网联汽车市场限度有望冲破5万亿元，“车路云一体化”磋商市场限度将超14万亿元。
各线城市王人动，竞相布局自动驾驶。城市主政者们深知——自动驾驶位居高卑鄙产业链的中枢设施，不错带动芯片、传感器、物联网、城市基建等磋商产业发展。当自动驾驶走出稽察区，何如向限度化、生意化落地迈进成为当下城市竞赛的焦点。
以领航科技公司为圆心，方圆2公里内，互联网、电子期间、新能源、自动驾驶等公司先后引入。短短5年时候，昔日门庭荒凉的高新区东郊，转念成了充满当代化气味的数字经济产业诱导地。
从领航科技公司启程，走路1.3公里是山西智创城7号，早在2021年，头部无东谈主车创业公司新石器就把分公司设在这里。
7月初，工信部等五部委结伴发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都、鄂尔多斯等20座城市(结伴体)入选。各大试点城市纷繁开启联想决策招标，现时公布的诡计投资总限度特出300亿元。
武汉成为绽开测试谈路里程数宇宙第一的城市；广州多家自动驾驶企业正加快成本化进度，文远知行、小马智行于近期接踵传出IPO动态；深圳最初出台方位划定允许L3级自动驾驶车辆登程，并对L3-L5级自动驾驶的权责进行界定。
阳泉并未干涉20座试点城市名单，当然更多了几分垂危感。王逸飞向时间周报记者坦言，阳泉确当务之急照旧要走出一条各别化的谈路，而不是只是停留在测试阶段亚洲美图网，需要吸纳产业链的头部企业，比如汽车制造业公司的某条坐褥线省略研发中心，智商确凿带动自动驾驶产业升空。