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亚洲美图网 钻撞卡车测试是“谋事”吗？
“高速隔离大卡车”是老司机常说的一句话。除了惨烈的事故案例和一些机构研究数据，近期汽车垂类平台懂车帝举办的一场大范围“钻卡”碰撞测试，也充分确认了钻撞卡车事故的严重性。从测试赶走来看，30款测试车型中只须小米SU7、祯祥帝豪两款车赢得G/A(优秀/可给与)级评价。靠近钻撞卡车事故，提高卡车后驻扎防钻撞水平，坚抓安全驾驶至关进攻。
“钻卡”测试并非始创
据先容，本次测试由懂车帝推敲北京市家具质料监督老师研究院(简称北京质检院)共同举办，录取市集主流热销、温文度高的30款新车，共进行90次碰撞。测试神气包括64公里每小时40%调换正面碰撞、80公里每小时70%调换追尾碰撞和56公里每小时30%调换钻入卡车碰撞。其中前两项测试属于成例神气，不少测试车型都取得了优秀级评价。尤其是中国品牌车型，如问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001等，都展现出极佳的安全性能。
56公里每小时30%调换钻入卡车碰撞(简称“钻卡碰撞”)的姿色则毛骨悚然。稀薄据统计暴露，“高速钻卡”的东说念主员伤一火率和去世率都远超其他类型交通事故。由于测试真确模拟了这一高危事故场景，大批车型都无法为乘员提供充分保护。从测试论断看，提高卡车防钻撞水平亚洲美图网，以及坚抓安全驾驶至关进攻。
惨烈的测试场景也引起一些质疑和争议，有不雅点以为：高速钻撞卡车已很是一般车辆车身强度极限，测试无法有用反馈车辆安全性能。事实上该测试并非懂车帝始创。好意思国汽车碰撞测试机构 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，好意思国高速公路安全保障协会)曾作念过访问，在交通事故中汽车与货车追尾频繁会导致较高的致死率，因此开展了轿车56km/h的速率追尾静止货车测试，包括100%调换、50%调换、30%调换三种碰撞角度，以老师货车驻扎遵循。
在开展相关测试后，2021年IIHS淡薄国度公路交通安全惩办局扩充更严格的圭臬，此外还条目NHTSA探求强制其他类型的卡车安装保护安设。测试对提高说念路交通安全起到了积极作用。中好意思两国数据研究都阐述了高速钻卡事故的危急性，懂车帝的测试参考了IIHS圭臬，也让“卡车驻扎”受到更多中国粉碎者温文。
通过测试促进家具和行业发展
探求碰撞难度，IIHS尔后并未将钻卡测试动作固定神气，但也用不同乘用车型、不同碰撞花样开展过肖似测试。比年来，国内曾经有部分车企以“钻撞卡车挑战”为噱头开展过相关营销行为。然而由于卡车钻撞碰撞角度特殊，车辆A柱经常要直面撞击，成例驻扎无法阐述作用；甚而B柱、C柱也会遭到严重侵害，极大影响乘员人命安全。真确事故案例和懂车帝测试都确认了少许：莫得乘用车能在高速钻卡时全身而退。
然而在钻撞事故中，车辆自己驻扎也不是都备无法动作。进一步提高车身强度、优化安全气囊建树和驱动机制，包括通过主动安全期间提高车辆“避卡”才调，都是车企不错探求的提高标的。从懂车帝测试看，固然小米SU7、祯祥帝豪等轿车因为车身高度，在本次测试中举座推崇好于SUV，但SUV横向对比不同车型推崇也有各别。测试重心并非究诘车辆“安全”或“不安全”，而是劝诱监管、车企、粉碎者共同温文高速钻卡这一高危场景，从自己角度起程尽可能提高驻扎圭臬，看守粉碎者人命安全。尤其是提高卡车驻扎圭臬，应该被尽快提上议程。
从碰撞测试和汽车行业发展历史看，开展碰撞测试不是为了“让车企通过”，更不应该东说念主为建造“通过率”。只须测试场景真确，测试经由客不雅，就能为车企和粉碎者提供有价值的参考。尤其是高速钻卡这类极限场景，大部分车企不是莫得才调而是温文不及。通过更严格的测试激发财具质能不休提高，最终将使粉碎者受益，激动中国汽车产业向更高圭臬发展。
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