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萝莉爱色网 四大F1车队的立异尾翼计谋：阿塞拜疆大奖赛时候对决
巴库赛谈均衡挑战：直谈与弯角的抉择萝莉爱色网
巴库这处所可不一般，你得知谈，它既有个两公里多的超长直谈，又有些尽头慢的弯角。这就跟我们玩赛车游戏时，只怕刻得在高速和操控之间作念遴荐雷同，巴库赛谈让车队在直谈冲刺速率和弯角握地力间也得作念出采取。是以啊，巴库就像蒙特卡洛和蒙扎的混血儿，双方的特色齐占了少许。
不外，巴库的直谈真的太长了，是以车队在野心赛车时，连接会倾向遴荐较低的空气能源学阻力，同期用比拟暄和的吊挂系统来应付慢弯的转向贫困。这就好比你骑自行车过弯，得罢休好重点，不可只想着加快。
说到法拉利在蒙扎的赛车野心，他们遴荐了最低的空气能源学阻力版块，但在巴库则改用了斯帕的野心。这个中间偏下的空气能源学成立，特色是尾翼的勺形结构、稍稍大少许的襟翼角度，以及襟翼上缘的缺口，这齐是为了均衡尾辖下压力和DRS（主动差速系统）的效力。
是以你看，车队们在巴库的计谋即是既要快又要稳，还得接头如安在直谈和弯角之间找到均衡，这事儿可真不苟简呢！
迈凯伦与法拉利斯帕尾翼对比分析
我们来说说迈凯伦和法拉利在斯帕赛谈上用的尾翼。迈凯伦的尾翼是他们蒙扎比赛时用的最不夸张的那种。而沃金车队（迈凯伦）和法拉利齐换上了斯帕版块的尾翼。这两款尾翼的野心想路很像，齐是为了提高赛车在弯谈中的踏实性。
马来西亚文爱不外，两者的尾翼已经有微小差异的。迈凯伦的尾翼，在主翼的中间部分野心了一个更深的勺状结构，襟翼顶部的缺口也更小。这就意味着，迈凯伦的尾翼可能会提供比法拉利稍稍多少许的下压力。这种荒芜的下压力对赛车在直谈上的速率不会有太大影响，但它能匡助赛车在转弯时保持踏实，升迁出弯时的牵引力。
是以苟简来说，迈凯伦的这款尾翼在提供下压力方面稍胜一筹，这对赛车在弯谈的弘扬会更成心。
红牛车队车尾野心优化与性能挑战
卫冕冠军红牛车队在车尾野心上卤莽遭受了点贫困，可能是预算不够，也可能是风洞执行和CFD模拟的资源有限。本年大大宗比赛里，他们的车尾野心变化不大，嗅觉即是换了个版块。这周末他们带来的车尾野心跟沙特吉达站的差未几，特色是加多了主翼面积，勺状结构更昭着了。这个野心跟他们在蒙扎（意大利的一站比赛）用的车尾挺像的，只不外在蒙扎的版块里，他们在尾翼的上方开了两个缺口。
这个野心带来的效力即是能产生更多的下压力，但也同期加多了阻力。从他们在第二计时段的收货来看，这少许很昭着。然则这种野心让他们的速率在直谈上受到了影响，尤其是在高速行驶时，车速不如其他队伍快。
梅赛德斯尾翼野心特色
梅赛德斯这周末带来的尾翼，就像是在吉达开的那款，和蒙扎他们用的最低压力尾翼比起来，这里的尾翼在襟翼上缘莫得缺口，主翼中央部分相对其他三大车队来说比拟平滑。独一不同的是，在与垂直端板流畅的处所萝莉爱色网，他们的曲率比其他三大车队大一些，这是他们在直谈速率和下压力之间作念出的谐和。
